Информация по транспортной инфраструктуре

Печать

 Начиная с 80-х годов прошлого столетия Испания достигла больших успехов в развитии и совершенствовании своей транспортной структуры, занимая вместе с Германией первое место в Европейском Союзе по удельному весу в ВВП расходов по данной статье (1,7 – 1,8% от ВВП). Большое значение имели структурные фонды, выделяемые ЕС, которые достигали 1% от испанского ВВП, в два раза больше, чем в среднем по Европейскому Союзу.

 Автомобильные дороги. В настоящее время сеть автомобильных дорог Испании имеет протяженность почти 25 тыс. км, из которых 8700 км (35%) – это шоссейные автомагистрали, в том числе почти 2 тыс. км – платные.

 Железные дороги. Протяженность около 15 тыс. км, включают в себя более 1 тыс. км высокоскоростных, а также почти 3,0 тыс.км – электрифицированные с двойным полотном, и 5,5 тыс.км – одноколейные, неэлектрифицированные. С 1 января 2005г. была ликвидирована монополия государственной компании RENFE, которая в течение 63 лет осуществляла управление железными дорогами Испании. С этой же даты прекратила существование и сама компания, вместо которой были учреждены две новые: Adif – в ведении которой находится железнодорожная инфраструктура, и RENFE-Operadora, которая занимается непосредственно грузовыми и пассажирскими перевозками. Кроме того, начиная с 2005 года любая другая компания имеет право на подачу заявок на лицензию на грузовые ж.-д. перевозки. Рынок пассажирских перевозок будет оставаться монопольным до 2010 года.

 RENFE-Operadora, продолжая оставаться государственной компанией до 2009 года, готовится к предстоящей конкуренции с другими компаниями – перевозчиками по железным дорогам Испании. С 2005 по 2009 год компания планирует инвестировать 3,75 млрд.евро в обновление своего подвижного состава. Почти 1/3 инвестиций (1,21 млрд. евро уйдет на закупку высокоскоростных железнодорожных составов типа «AVE» для перевозки пассажиров, не уступающих лучшим европейским аналогам. В 2004 году RENFE осуществила перевозки 485 млн. человек. К 2009 году эта цифра должна возрасти до 600 млн. пассажиров в год.

Высокоскоростные железнодорожные магистрали. Первая линия высокоскоростных поездов Мадрид-Севилья была пущена в эксплуатацию 20 апреля 1992 года, и ее открытие было приурочено к проведению в г. Севилья Всемирной выставки Ехро-92. Расстояние от Мадрида до Севильи (560 км) высокоскоростной поезд проходит за 2,5 часа, до Кордобы (400 км) за 1 час 40 минут. На упомянутой линии используются поезда компании Альстом, в период 1992-1994 гг. было произведено 18 поездов, которые развивают рабочую коммерческую скорость до 300 км/час; абсолютная максимальная скорость – 356,8 км/час.

    В настоящее время в Испании эксплуатируются следующие маршруты высокоскоростных поездов:
  • Мадрид-Кордоба-Севилья (пуск в эксплуатацию – апрель 1992 г.)
  • Мадрид-Сьюдад Реаль-Пуэртольяно (октябрь 1992 г.)
  • Мадрид-Калатаюд-Сарагоса-Лерида (октябрь 2003 г.)
  • Сарагоса-Уэска (декабрь 2003 г.)
  • Мадрид-Толедо (ноябрь 2005 г.).

 Ведется строительство последнего участка ж.-д. ветки Мадрид-Барселона, линии Барселона-Перпиньян (Франция), маршрута Мадрид-Вальядолид, включая строительство туннеля длиной 28 км (4-й по протяженности в Европе, 5-ый в мире). Планируется к 2015 году ввести в эксплуатацию более 7 тыс. км высокоскоростных железнодорожных линий, которые будут охватывать весь Пиренейский полуостров, включая Португалию, а также веткой Барселона-Перпиньян будут соединены с французскими высокоскоростными железными дорогами, что даст возможность стыковки высокоскоростного железнодорожного движения с другими европейскими странами, имеющими аналогичные линии.

 Морские порты. Портовое хозяйство Испании объединяет 28 портов, обладающих большой независимостью как производственного, так и финансового характера, но в то же время их работа контролируется и координируется созданной в 1992 году государственной организацией Entе Publico Puertos de Estado (EPPE). Морские порты являются главными перевалочными пунктами экспортных и импортных товаров страны, на их долю приходится около 70% внешнеторгового грузопотока Испании. В последнее десятилетие отмечается постоянный рост грузопотоков через испанские порты, в 2003 году общий вес грузов, обработанных в портах Испании, составил 380 млн.т. Наиболее загруженными портами являются: Альхесирас – более 60 млн.т грузов/год; Барселона и Валенсия – 35 млн.т/год.

 Аэропорты. В систему аэропортов национального значения, управляемых государственным предприятием AENA, входят 48 аэропортов, включая авиабазы, открытые для гражданских самолетов и вертолетный аэропорт в г.Сеута. Однако, следует отметить, что основной пассажиропоток (более 50%) сосредоточен лишь в трех испанских аэропортах: Мадрид – Барахас, Барселона и Пальма-де-Майорка. Воздушный транспорт является основным средством доставки в Испанию пассажиров из других стран, но в то же время (имея в виду наличие заморских владений) играет важнейшую роль в качестве связующего звена между материковой частью Испании и её островными территориями.


Горячая почта
  1. Ваш e-mail*
    Please let us know your email address.
  2. Задайте ваш вопрос*
    Please let us know your message.
  3. Защитный код
    Защитный код
      ОбновитьInvalid Input
  4.